乡亲们心裏很感动，兰博有什麼掏心窝的话都对他说。

不仅如此，基尼九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。而对于时下炽热的造车，卡丁他也回应称，卡丁汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

4月15日，车现九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。对于线下开店计划，兰博高禄峰对《华夏时报》记者表示，兰博九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。在产能和门店大举扩张背后，基尼高禄峰当天援引数据表示，基尼电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，卡丁达到6000家。据记者了解，车现九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

他当天还认为，兰博目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他认为，基尼虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、卡丁每40秒生产一台智能电动滑板车、卡丁每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

不仅如此，车现九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。兰博在短交通和机器人行业做全球的企业。

目前A期、基尼B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。对于2024年以及更长远的下一个十年，卡丁高禄峰当天还表示，卡丁公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

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